寒いです！
バイク乗りには厳しい季節ですかね
えーまあ今日は幾分か調子は良かったんで
久々にTZR乗りましたよ
まずは基本メンテでオイル残量でも確認するかと思ったんだけど
シート固定してる六角のナット？が硬い！
おまけに構造上ふつうのレンチ類は使えないんですよ
さすがヤマハこんなところに罠を仕掛けるとは
まあそれなりの工具買えばすむんですがめんどいし
暇だったんで男爵まで行ってきました
んま実は注文してたバッグが届いたんでそれとの兼ね合いもあったんですがね
颯爽と跨ってエンジンをかけようとキックするがかからない
ん～やっぱ毎日走ってないからなあ
まあ落ち着け俺
チョーク引いたら2回ほどキックしたらかかったけどすぐ戻したら止まった
こんども引きっぱなしでキック→「ブヒョ・・・ぶおおおおおん
」
かかったけど
久々に乗ったんでバイク怒ってたのか白煙が濛々と煙幕のように
正直すまんかった
まあ気温が低いしチャンバーに水でも溜まってたかも知れん
もし放置してたらチャンバー腐るだろうなあ
やっぱカバー付きと言えども屋外放置は厳しいなあ
長時間さらすと雨が滲みるのでどうしてもタンクとかチャンバーに水が→錆発生
つうかここんとこ雨が多かったので変なところに錆が浮いてた
まあ折を見て何とかしよう
将来はやっぱバイクおけるガレージ付きの家が欲しいなあ
まあ暖気しつつトロトロ
男爵ではラフロのシングルテールバッグを受け取って
追加注文のショーエイのZ-6の料金を払って
マックで「クォーターパウンダー」食って帰りましたよ
ヘルメットはメーカー欠品中らしいんで月末まで伸びるかも知れんな
まああんまり乗ってないうちに折角だから1stインプレでも
250ccは初めてなので以前試乗したことのあるNinjaと比較しながらではあるが
なんつってもこのフルカウルのスタイリングはさすがレーサーレプリカ
サーキットにそのまま持っていっても違和感ないぜ
（いやさすがに最近は古くて違和感があるけど
）
93以降からカラーリングとかも含めて250ccにありがちなおもちゃっぽさが無くなった
メーターもど真ん中がタコメーターだし小さいけど右に水温計もちゃんとついてる
これは良くも悪くもレーサーだよって言うバイクの心意気とでも言うか
速度見難いんじゃボケ的な文句言うやつは大人しくNinjaに乗りましょうみたいな
いや見やすさはだんぜんNinjaです
それくらいの割り切った感はあるねえ
インジケーターとかもワイヤー類で若干見難いし
オイル警告灯だけは見やすいけど
トリップも一応ついてるんでツーリングも問題ないでしょう
欲を言うと時計が欲しいけどね
エンジンは良くも悪くもV型2気筒ですね
扱いやすいエンジン特性で意外と低速トルクも多少ある
まあぶっちゃけ4000rpm以下は使えないけどね
というか使っちゃいけないのかもカブるしｗ
でもピーキーでなく初心者でも扱えると思う
やっぱTZRの醍醐味は2st独特の加速感ではないでしょうか？
パワーバンドに入ると豹変するエンジンパワー
まるでバック・トゥ・ザ・フューチャーよろしく
ちょっとしたワープ感覚が味わえるかもね
これでも規制後だからマイルドらしいけど、いったい規制前はどうだったんだ？
ん～恐怖すら覚える
音は少々残念かなあ？
バラララっていうVツイン独特の鼓動感ではあるけど
250という排気量なので少々原付チックな軽い音質
まあこれはチャンバーがノーマルなせいもあると思うけど
きっちり上まで回せば相応のレーシーな音がするんで満足してるけど
4stに乗ってたんで最初は戸惑ったけど4stだとフォーーーーンて感じの音なので
TZRはバラアアーーーーブォオオオオオオンって感じでちょっくら濁った音
んがNinjaよりはよっぽどいい音ですけどね
乗り心地はまずまず
ポジションはお世辞にも楽ではないけどなんとか街乗りもいけるかな
まあ以前乗ってたGSX-R400Rに比べるとはるかに乗りやすいけど
と思ってたら帰り道またの付け根を痛めた・・・歳かよ
ん～車体がスマートなんで若干ですがニーグリップにコツがいるのかもね
ZRXなんかはニーグリップもしやすいんでこのへんはしょうがない
前傾との相乗効果か速度感が増すので自然と速度落としたくなるけど慣れたら不明ｗ
ストップ＆ゴーは苦手
まあポジションがきついしミッションが乾式なので発進に気を使うし
ポジションポジション言うけどこれはNSRとかΓにも当てはまるんでレプリカの宿命
嫌なら乗るなってくらい割り切らないと
乾式はまだまだベストな発進方法がわかんない
ショップ店員は回してスパッとつなぐのがいいよって言うけど
回しようが足らんのかスパッとつなぐとガクガクってなるけど
最低でも5000rpm回す必要があるな
慣れないうちはちょい半クラ気味で回してつなぐと割とスムーズ
まあそんなにナーバスにならなくても半クラも短時間なら使えばいいし気楽に行こう
取り回しは楽なほう
車高が低いのか175cmで両足べったりだし軽いので少々傾けてもこける気はしない
けど油断は禁物
オイラは降りた状態で押してバイクを取り回すのが苦手
いつも跨いだ状態でヘコヘコ移動しつつ取り回してますが
GSX-Rのときは軽いとは言っても400ccだったんで投じ新米だった俺は地獄でした
TZRもそうだけどセパハンはハンドルが全然切れないくせに切ったら手をタンクに挟むし
ハンドル低いから持ちにくいんで嫌いだ
なるべく押し歩きはしたくないです
ZRXは平地はらくらくだがやっぱ重いんでちょっとした段差が地獄でしたね
メンテナンス性はまだ本腰メンテとかやってないんでわからんけど
予想としてはめんどいと思う
特にヤマハ、スズキあたりは
まあできるメンテといえばチェーンとかワイヤーの注油くらいだけど
前述のようにエンジンオイルはシート、冷却水とかプラグはカウル外すの必須なんで
プラグ2つ使用してるので片方はまだいいが上の方はタンク外す必要がある
この辺はめんどいのでショップに任せよう
つーわけでTZRの1stインプレでしたが
ぶっちゃけTZRは間違っても初心者にはオススメしません
2st初心者にはオススメですがよほどのバイクオタクでもない限りリスキーですかね
250ccか400ccかで迷ってるなら間違いなく400cc勧めるし
250ccしか考えないのなら間違いなくホーネット新品ならNinjaでしょうな
まあ俺もこんごどうなっていくかわからねええが
取り敢えず維持してかないといけないんで
1年後くらいにはOHもしようかなと思ってるし
その前にカウルが逝きそうだけど
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