今日は予告どおりバイク屋へをば
行ったときは軽い気持ちだったんだがナ
取り敢えず
上まで回して調子わりぃのは原因としては
・エアクリの詰り
・プラグの焼け
・キャブの不良＝OH
でだ
いきなり回すと落ちるという現象が起こるか乗って確かめてもらったんだけど
一応今日はフケもいいし回るのは回るらしいのだが
次に排ガスチェック見たいなのをしてくれたんだけど
それによると少々未燃焼ガスが多いということで
未燃焼ってことは燃えずにそのままの混合気がでてるということか
よーわからんのでこの辺プロの言うことにお任せしようかと
取り敢えず簡単にできそうなプラグのチェックをしてもらったんだが
結果はよく焼けてるけどそんなに問題ないとのこと
ただつけられてたプラグが8番で本来は9番が普通らしいのだが
プラグ番号がよくわからんかったので調べてみた
プラグは最適に火花を飛ばす温度があるんだけど
プラグはもちろん熱を持つのでその熱を逃がす必要がある
どれぐらいの熱を逃がすのがよいかを熱価とよばる数字で表すんだけど
この辺はよくわからんけど
ようするに
番号が
小さいと熱が逃げにくく焼けやすい・・・やりすぎると電極が融解→固着
大きいと熱が逃げやすく焼けにくい・・・やりすぎるとカブる→火花飛ばない
らしい
ZRXの場合は9番ぐらいが普通らしいんだけどもともと焼けやすい車種な上に
プラグが番号が小さいときたのでやや焼け気味だった
ただ根本的な原因ではないらしい
やはり一番あやしぃのはキャブらしい
しかしキャブをいじるとなるとかなり大掛かりな作業となるので費用もかかる
だいたいばらすだけでも１万超
もちろんパーツ代別途
こっからがさらにショックな出来事なんだが
購入当時からアイドリングが安定しないなあとは思ってたんだけど
さすがに店の人もこれは異常すぎるとのこと
アイドル1.5krpmなんだけどだいたい1k付近を行ったり来たり
酷いときは止まる
燃費も16km/L は悪すぎ
だいたい20以上は行くらしい
まじか
そして真冬に始動が悪いですかと聞かれ
そういえばかかりはよくなかったなあと
それを聞いて店の人が
「それは超やばいですよ」
ええっ
エンジンのバルブクリアランスが悪いので
エンジンバラしますよと
ちょおま
どんどん雲行きが怪しく
ふつう走行2万キロ程度だとこの辺はヘタるはずないんだけど
年式が94だと走行距離自体もかなり怪しいらしいので実際は4万km位走ってるかもとのこと
修理代大体見積もってもらうと
7万5000円＋α（パーツ代）
ﾃｭｳﾝﾃｨｳﾝﾃｨｳﾝ
買ってすぐ異常を店に訴えておけばこんなことには
カワサキだからこんなもんかと放置していた俺が悪いんだけど
なんかもうどうでもよくなったんで
買い換えようかなと
んで普通二輪だとなにが乗りたいかなあと
ネイキッドは飽きたんでって話をすると
Ninja250どうよって勧められた
ちょうどお店に試乗車があったんで乗らせてもらった
うんパワーはないけどそれを感じさせないエンジンの回り方はいいね
ポジションも悪くない、ちとハンドルが高いかも程度
意外とおもしろいかも
ただ新車しかないので
あとKSR110
ZRX下取りもしてくれるみたいなんで
それを含めるとKSRが一番現実的かも知れん
ただ俺の性格からするとぜったいパワー不足だの難だの行って不満が出てくるんで
いっそ大型に乗り換えるか
またはZRX直して乗るか
どの道を選んでもかなり苦しい
あとはサーキットの話とかしてた
走行会があるからさんかするかみたいな
開催日は平日
こういうサーキットに興味があって話をする人は
たいていは仕事だのお金がないだので参加しないって言われた
あとサーキット行くのにトランポは不要だそうだ
7割くらいは自走だと
まあ俺ももろそれに当てはまってるし
つうかバイクにどれだけ金と時間を費やせるかという
どれだけ走るのに情熱を注げますかと
要はそういうことだと思う
なんかもう俺はその時点でだめなのかもしれない
サーキットが遠いだの疲れるだの
転倒して走れなくなるのを恐れてトランポ欲しがったり
走行会誘われたらその瞬間に行くのを決めるくらいの度胸がなければ
サーキットなんか行くな
とりあえーず
Ninja250の見積もりだけして帰った
帰り道は心なしかプラグ交換して調子がよくなった気がしたが
家に着いて駐車すると
ポタポタ
水漏れしてました
しかも錆び入りの水が
もうだめだなこのバイク
どうしよう
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