昨日は帰ってから5時半くらいまで寝てました
おかげで寝れんわけやけど
一昨日一応マフラーをノーマルに戻したんだが
やっぱりノーマルの音の小ささはすごいな
今度は吸気音のほうが目立つようになったのでした
しかし気のせいかマフラーがアップになったんでカウル付近が焦げ臭い気が
特に取り付けミスとかしてないと思うんだがなんだろう
なんかこのバイクいろんな音がしたりするんだけど臭いは初めてだ
まあ近々洗車をかねてチェックしてみるか
つうかVMキャブに変えてからすごいガス臭くはなったけど
フロントはキャブ付近からガソリンの
リアはマフラーから排ガスの臭いが
やっぱり排ガスはニードルの番数変えても臭いね
そうそう昨日どうもアクセルあけ始め息つきしてたんで
やっぱりPJ下げすぎかなあと思って番数を#17.5に上げました
んでまたキャブをばらす訳ですがめんどいんで何とかキャブ底だけばらせないかなあと
そこで先日ネジ舐めたときについでに買った狭いとこでも回せるドライバが活躍
どんなもんかっていうとドライバの棒の部分がピアノ線を巻いたコイルになっていて
くねくね曲がるので狭いところでもドライバ自体を曲げて回せると言うもの
まああんまり期待してなかったんですが安かったんでためしに買ってみたのです
結果は外すのは案外いけたんですがネジを付けるときはやっぱり舐めそうになる
そもそもドライバの番数が合ってないので
だめじゃん
おまけけに今度はミスらないぞって気合入れてやってたのに
またもや部品の付け忘れがあって
なんかMJにつけるプラスチックのカバーみたいな部品を付け忘れてたんで
いいやもう・・・ネジも舐めるといやだし。と思って
結局またマニホやら何やら外してキャブを分解する羽目に
まあ時間は余計にかかったけどやっぱり自分の満足するようにきちんと組みなおせたんで
まあいっか
ちょっと暗くなって時間なかったので組み終わってから出荷時のエアに戻して試走
おお低速時にアクセル煽ると息つきしてたのが良くなってる
まあKSRの持病でノーマルエンジンはアクセル急に煽ると窒息気味になるらしいし
現にゆっくりアクセル開けていっても息つきもなく回転上がってるし問題ないかと
この日は日没したのでアイドリングだけ調整して終了
結果MJ #170 SJ #17.5 AS 2回転戻しで取りあえず様子見
ASあたりの調整がよくわからんけど
大体一番回転が上がる回転数より1/4絞ったほうが調子いいらしい
つーわけで今日辺り高速域の調子を見るために走りに行こうと思います
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