今日は先延ばしにしていたKSRの洗車をしました
ついでに試走がてら給油も
まず自己流の洗車方法を紹介
基本は上から順にやっていきます
また水は車体前方から隅々までいきわたる様にかけます
バイクは前方からの水は吸わないようにできてるので
ただし高圧洗浄機などで勢い良くかけるのはNGです
次にバケツにでも中性洗剤（カーウォッシュ剤でいい）
を水で割ったのをあわ立ててスポンジに染ませ
ジャブジャブと全体に洗剤の泡が行くようにします
→こうすることで水だけでは落ちなかった砂埃なんかを落とします
くれぐれもいきなりゴシゴシ気合を入れてこすらないようにしましょう（傷できます）
全体に行き届いたら本洗いでゴシゴシ常識的な範囲の力で洗います
ボディが洗い終わったら一度水で流して乾拭きしたほうがいいかも
続いてエンジンや足回りなどの細かいところなんですが
神経質に完璧に綺麗にやりだすときりがないです
特にキャブ、シリンダー、ブレーキ、チェーンなどは本格的にやるには
いろいろ下準備が要りますし、やった後は必ず真っ先に汚れる箇所なので
ある程度妥協ｗ
最悪やらなくてもいい・・・とまでは言わないけど水かけて埃掃うくらいでいいです
まあ半年に一回くらいは徹底的にしたいんですけどね・・・
手順としては柔らかいブラシに洗剤をつけて根気良く磨くって感じですね
まあ大体洗剤の泡が行き届いたら洗い流してしまっていいです
最後にチェーンメンテなんですがこれはめんどくさいです
しかしオイラには面倒を少しでも軽減できる最終兵器があります
ジャン♪メンテナンススタンドーーーーー
ええJ-TRIP製メンテナンススタンドですけど
これがあるのとないのとではチェーンメンテのしやすさが格段に違います
これは便利なんですが私の持っているのは所謂L受けというやつなので
どうも不安定です
まずサイドスタンドが斜めなのでL受けの部分にスイングアームをあわせにくい
まあいつも一人でスタンドを上げ下げしてるのがいかんのですが
ミニバイクレベルで大の大人2人がかりでやるのもどうかと思うしねｗ
赤い部分が受けなのですが一応左右に動かせて幅が調整可能
チェーン側
もう少し受けをアームの支点部分つまり後に持ってきたほうがいいのですが
リアタイヤの位置を調整する金具があって段差があるのでちょっと怖いのでこの位置
やっぱり本来はスイングアームにV字受けようのスタンドボルトを付けたいね
これでリアタイヤが浮くので回すだけでチェーンが動いてらくらく注油できます
早速チェーンクリーナを吹くと黒い液がドクドク出てきたねえｗ
後はブラシでこするとぽろぽろとチェーンに挟まってたゴミが落ちてきます
スプロケも汚いので洗いますが、くれぐれも指挟まないようにしましょうね
最後にチェーンルブなりで注油しておしまい
しかしチェーンを車体につけたままの注油は汚れるので適当ではないです
できれば外してチェーンのみで洗ったりしたほうがいいい
だって折角洗ったのにまた汚れるんだけどまあめんどくせぇのでこれでｗ
仕上げとしてフクピカなんかで車体全体を吹いてあげるといいです
こうすればワックスがけの代わりになるし洗い忘れも吹いてごまかせるので
便利ですｗ
さあ最後は実際に走ってオイルを馴染ませればいいので
タイヤに空気を入れて走りに行きました
おお～久々に走ったら面白いなあ
やっぱりスプロケを加速重視にしてるのでトルク感はあるんだけど
時速50km過ぎたくらいからエンジンが苦しそうですなｗ
やはりこれ以上は高望みできないのでボアアップしたくなってきますね
古いガソリンが残ってることになるんだけど
特に問題なさそうなので継ぎ足してみることにしますｗ
給油したら4L入ったんだが前回のトリップが120km代なので30km/Lくらいか
昔の記憶だと30は切ってたのでキャブのセッティングをしたら上がったのかも知れん
まあほとんど回さずに乗ってたので良くわからんが
んで試走しにいつもの周遊道を一周して帰りました
まあ結果的にどこも問題なかったので取りあえずは一安心です
これからはもうちょっと頻繁に乗ってあげるようにしたいですね
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