え～とついにというかなんというか
マイPCに被害者が出た模様ｗ
おいらのお気に入りのサウンドカード
Prodigy192が逝った
どうもPCの音にプチプチとノイズが乗るようになったので
ドライバを入れなおそうと思ったら青画面でてPCが落ちるので
PCIの挿す場所を変えてみたらドライバは入ったんだけど音が出なくなりました
設定ソフトを見てもdbのバーが最大でプルプル震えてる状態だったのでこれは完全に氏
しゃーないので何年かぶりにマザボのオンボードサウンドをBIOSで復活してやりました
これまた蟹のAC97なのだがドライバが1回では入らなかったりして微妙な動きｗ
どうもマザボが怪しいんではないかという気がしてきたがまあ今のところ動いてる
音はまあヘッドフォンアンプに繋いでるので聞けなくもないけど直聞きは察せ
Prodigy192はバルクで買ったんだけど在庫処分のセール品で安かった割には
音が良かったので気に入ってたんだけどな・・・4年近く使ったか
KSR110ですが最近ちょくちょく乗ってやるようにしてます
どうもキャブの2次エアが完全に直らなくて色々困ってるんですよね
2次エア吸うとしたらマニホールドとシリンダーの間のガスケット部分か
インシュレータのバンド部分だと思うんですが
どっちもエアクリを吹いてもエンジンの回転数が下がるので両方吸ってるのか？
でも吹いても下がったり下がらなかったりする事があるし
どっちかというとバンド部分のほうが怪しい気もする
で2次エアだったら燃調が薄くなるのでエンジンの回転が息ついたり止まったり
あるいはマフラーがパンパンとバックファイヤーしたりするもんなんですが
ほとんどそういった現象も起きず普通に走ってくれる
ただアイドリングが少々不安定かなあ？
考えてもわかんないので某所で聞いてみたんですが
武のアルミカバー仕様だとそもそもエンジン低回転時は不安定になるらしい
というかエアクリを通さない場合はピークパワーが出る以外はメリット無いといわれた
あ～やっぱキタコのエアクリ仕様を買う人が多いわけだウン
そもそもエアクリを吹いて確認すること自体が微妙
エアクリって気化しやすいので吹き付けるとカバー部から吸うんじゃないかという
指摘も受けたのでそうなのかなあ？
あとマニホとかだと吹き付けると混合気が冷えるので燃料が液化？して
濃くなるのでエンジンがかぶっちゃうんでは無いかとも考えられてる
いずれにしてもオイラにはエア噛んでるか否か判断できないんで
マニホの取り付け部のボルトの締め付けトルクが指定してるので
それだけでも確認したいんだが近くのホムセンにトルクレンチが置いてなくて困った
特に10N・mが測れるやつがないんだよね
しょうがないのでちょっと羽伸ばしてでかめのホムセンに行くしかないかなあ・・・
まあ多分ボルト締め付けすぎてる気はするんだがｗ
そういやプラグの焼けを見てなかったんでそれも次回見ておこう
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