最近やたらオフ車オフ車言ってますが
TTRはやっぱしなんぼ安いっていってもそれは年式相当だからねぇ
KLXはオイル漏れがとか言ってたけど
正直TTRやXRにもオイル漏れはある
特に空冷の後者の2車種は空冷なので水冷と比べてどうしてもエンジン温が高くなるので
エンジンが熱で膨張しシリンダーとヘッドの隙間の間隔具合が変化しやすく
結果シールが劣化しやすく漏れるらしい
これは空冷エンジンの持病みたいなもんで直しても使い方によっては再発する
直すにはもちろん腰上を割らないといけないので工賃も高く
結構放置してる人も多いらしい
というかもうオイル漏れはシングルエンジンの宿命みたいなもんだな
振動とかも強いし
なのでKLXもそんなに捨てたものではないかなと
だって新車販売されてる高出力オフ車ってのはもうKLXかWRしかないからねぇ
ああセローとかXR230もあるけどあれはほんとにダート一筋って感じだし
KLXのオイル漏れは個体差かなーと思う
新型は生産がタイに移管されてるんで余計にそう感じる
あとDトラX乗りとKLX乗りとで漏れについて評価の仕方が違うのも面白い
Dトラは漏れが許せないけどKLXはまあしょうがないって感じで
新型になってカタログスペックは下がってるように見えるが
実際のテストでは旧キャブ仕様車よりもパワー出てるらしいし
始動性がよくなってるのも高評価か、カワサキは総じて始動性低い印象があるし
やっぱし安いからって低年式の車両買うのは辞めようかなと思い始めてる
なんだかんだで古いのは直していくと結局高年式車の総額行くしね
となると中古でも5年落ち以内の車両が良いと思うね
そうなってくるとやっぱし候補はKLXかWRになってくると思うんだけど
やっぱりWRのほうが僕の性格から言っても適してるんじゃなかろうかと
DR-Zでもいいんだけどやっぱり軽さと車検費用が気になるかなと
多分ユーザー車検とかめんどいからやらなそうなんだよ
それに大型免許とか車両費を溜めるのにもやっぱりネックになってくるんで
あとはR買うかX買うかなんだけど
やっぱりオフもいいけどオンのほうが比率が高いんで
最初はX買って将来的に大型取った時にR化すればいいじゃんって考えが浮かんでます
WRに関して言うとRをXにするのもその逆もあんまり費用とか手順は変わらないらしい
これはいい考え方じゃね？
つうわけでもうしばらくTZRに付き合って隙を見てお金ためつつWRに乗り換えますか
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