取り合えず空気圧くらいは測れないとだめだろってことで
Webikeでエアゲージと空気入れポチっときました
商品のインプレはまた後日届いてからするとして
やはりいろいろ考えた結果次期候補はSRX250に傾きつつある
まあSRXと言っても新旧あるのだけど
というわけで考察も込みでSRX250について仕様やらを掘り下げてみる
SRX250は大きく分けて初期型と後期型
初期型は1984年発売の51Y型というらしい
51Yもさらに3車種に分けられ84年式の
ヘッドライト角目ノンカウルが51Yでカウル付が52Eそして85年式丸目が1JA
最高出力32ps/10000rpm 最大トルク2.4kg-m/7500rpm レブは10500～12000rpm
車両重量は51Y、1JA・・・134kg 52E・・・136kg つまりカウルが2kg
ホイールは前輪16インチで後輪が18インチという一昔前のスポーツ車の構成
タンク容量10L
後期型は1990年式の3WP
最高出力28ps/10000rpm 最大トルク2.4kg-m/7500rpm レブは10500～12000rpm
車両重量はおそらく136kg強
ホイールは前後17インチと現代のモデルと同じになった
タンク容量12L
で買うなら後期型のほうがタイヤの選択肢などから一見良さそうな気がするが
実はそうでもない
51Yのタイヤサイズが90/90-16 100/90-18なのに対して
3WPは90/80-17 110/80-17で
3WPのほうが実はタイヤがレアサイズで前後で同じ銘柄のタイヤがほとんどない
たいして51YはダンロップのTT900GPがまだサイズがあるので困らない
3WPの後輪にオーバーサイズ120のタイヤが履ければかなりタイヤの候補は増える
コーナーの安定感とかからすると17インチで扁平率が低い3WPのほうが分がありそう
エンジン出力の高い51Yにも魅力がある
51Yのカウルはいわゆるビキニタイプなのでそう堅苦しくないし風防も兼ねてる
あと4psの差は単気筒では大きいらしく高速もいける51Yに対して
やや高速の伸びが苦しい3WPという評価
燃費も51Yのほうが30km/lがコンスタントに出るらしいので経済的
前後期ともエンジンは同じ型式なのに3WPのほうが出力が低いのはどうも
エンジンのクランクかなにかで無理やり下げててそれが燃費に影響してるんかな？
まあ結論としてはもちろんタマの問題でどっち買ってもいいんだけどできれば51Y
ツーリングから街のりまで使えそうな51Y型がいいかなと思うんだけど
いかんせんタマ数がないのでこればっかりはめぐり合わせ
つーかバロン次第なんだけど
それにしてもヤマハのデザインの秀逸さは昔から秀でてますね
カウル付のシルバーのSRXの写真見たんだけどこれほどかっこいいとは
いいままでシルバー系の塗装はなんか無骨な感じがして嫌いだったんだけど
SRXに限ってはサイドカバーとかのデザインもあってかシルバーがとてもよく似合う
だからできたら51Yのシルバーがほしい！
まあ取り合えず早く空気入れ届けって感じですけどねｗ
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