そう考え出しちゃうと止まらないんだよなあ
よせばいいのにバイクページばかり見てるから
やっぱりもう誰がどんな目で見ようがバイク好きなの乗ればいいやって感じ
乗れなくなったらなったでそのとき考えればいいし
今はそれしか考えられないなぁ
バイク乗って楽しければそれが活力にもなるだろうし
他にいい方法も考え付かないんでね
バカなので
前回2ストが俺に合ってねぇとか言いながら
やっぱりレプリカは2ストだろうとか思い始めてる俺もいたりして
まあ3XVのVツインも楽しかったんだけどエンジン音が好みじゃなかったのよねぇ
それに比べてパラツインの1ktはやはりいい音がする
ぶっちゃけTZRで一番完成度高いのって初期型の1ktだったりするよな
3XVになって急にいろんなとこの技術進歩と引き換えに耐久性とか
メンテナンス性とかいろいろ犠牲にしっちゃったもんなぁ・・・
なんで3XV買うとき1ktと迷わなかったのかっていうと
ただ単に1ktがダサいと思ったからｗ
でも昔のWGPとかの動画見たりするとあの古風なアッパーカウルのスタイルも
結構レトロでカッコイイかもと思うように・・・
いやはや優柔不断ですなぁｗ
今買うとすると何気に1ktは穴場なんだよなぁ
だいたい平均相場は20万前後なんで
3XVと比較してのデメリットってブレーキと車体剛性くらい
それってサーキットとかでガチで走らないと分からんレベルだろうし
タイヤもバイアスで細いけどそっちのほうが寝かしやすくてクイックらしいので
やはり1ktは病み付きになるらしい
単価も安いし維持費的にはプラス？
あとはあの時代あえて1kt乗ってた人は好き者というか
NSRよりかは大事に乗ってた人が多そうなイメージがあるんで
価格の割には状態もよいかなって勝手な妄想
まあ今買うならMC後の2XTあたりが妥当だと思うんだけど
1年ちょっとしか製造されてないのでタマ数が少ないのと
それに起因する結構主要パーツの欠品が多いらしいので
やはり1ktがいいかなと言う感じ
やっぱりなんだかんだでヤマハが好きなので次買うときの候補として
1kt入れとこうかなと
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